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“网络租车”步入快车道
发布时间:2015-1-16 阅读:1631次   打印本页 || 关闭窗口
     新华社北京12月14日电(记者 郭宇靖 阳娜)“租车公司可以提供奔驰车接站服务,既有面子又省人手。”北京利达德汽车租赁公司的卢先生对记者说,消费者购买租车服务越来越方便,有的可以按天计费,还有的可以按小时计费。分析人士认为,“约租车”迅速兴起可能与汽车过剩或者国有单位车改有关;同时,从“神州租车”、“一嗨租车”等公司陆续上市情况看,也表明资本市场对租车业的前景看好。  

     几十块钱就能雇个专职司机?在北京中关村工作的白领小陈对记者表示,近日她通过手机预订出租车上下班,竟然享受了类似专职司机的服务。“师傅在寒风中等着给我开车门,再亲切地递上一瓶矿泉水,然后平稳驾驶送我回家。”  

     她所描述的,正是眼下火爆的“约租车”平台,已成为一些都市白领上下班的新宠。一些消费者发现,微信朋友圈中原来铺天盖地的“打车券”分享,有的已变成“专车券”。滴滴打车创始人程维对记者介绍,当前该公司的专车业务迅速增长,已在全国有1万多辆车规模。  

     神州租车董事局主席陆正耀表示,中国大量有照无车“本本族”的出现和公车改革的大趋势,使中国租车业正面临着巨大的发展机遇。  

     资本市场反应在先。今年4季度前后,神州租车于9月在港交所上市,市值一度超过300亿港元。来自上海的一嗨租车,也于11月中旬登陆纽交所,截至周五收盘价未突破发行价12美元,市值约5.26亿美元。  

     借助互联网和移动技术应用,租车进入便利化时代。不少租车公司建立了O2O(线上到线下)租车平台,有的租车公司个人订单中,手机客户端超过30%,网上预定大约占55%。  

     记者了解到,为了扩大规模抢占市场,一些“约租车”平台默许私家车参与运营,出现了“政策未放开,市场先行”的情况,存在很大的法律风险。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出,根据国家及地方的政策规定,私家车不允许通过挂靠租车公司或租车平台进行运营。但他认为,由于公交、地铁等满足不了出行需求,而出租车资源配置不合理,对租赁车辆的指标也可以考虑放开一些。  
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